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继XC90、S90车系之后，本届上海车展亮相的新款XC60也加入了沃尔沃的混动“群聊”，标志着沃尔沃汽车进入全系混动时代。目前，沃尔沃汽车的主力产品大部分为轻混车型，并拥有纯电车版XC40。后续，其新能源产品阵容将进一步丰富。

此前，沃尔沃汽车给出了具体的时间表——2030年成为纯电豪华车企；2040年力求成为气候零负荷标杆企业。与此同时，沃尔沃汽车还宣布商业模式也将向电气化转型。其中，最关键的信息就是——沃尔沃汽车所有的纯电车型都将通过线上销售。

沃尔沃的官方直售已开展一段时间，效果如何？它和造车新势力的直营模式又有何区别？

沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉向网易汽车介绍，沃尔沃希望在直售模式的探索过程中，找出厂商与经销商之间的平衡点。

直售模式“转身”的关键在于观念变化

目前，沃尔沃在200家店里选择了50家作为直售试点经销商，他们可提供试驾场地、试驾车，以及售后保养服务。

可以看到，沃尔沃汽车的官方直售，相对于传统车企，在选车、购车时更为方便快捷。而相对于新势力车企，沃尔沃汽车依托完善的经销商网络，可以为消费者带来更好的售中及售后服务。可以说，沃尔沃汽车的直售模式是结合了传统车企的经销商模式以及新势力车企的线上直销模式的优点。

钦培吉说：“直售模式的探索是一个长期的过程，我相信经销商也会随趋势升级，自我迭代，这双方来说都是一个尝试的过程。探索过程中，厂家和经销商都在从两端慢慢向中间走，最后肯定会在中间某个点达成一致，这个点就是我们希望找到的最佳的零售业态模式。但这一切的前提，是要持有一种开放协作，前瞻务实的的心态。”

在他看来，直售模式的第一阶段是比较成功的，在V60试点期间，其在直售渠道上的销量，已经赶上之前全网销售的销量。此外从消费者反馈来看，价格稳定，全国统一价格，让客户满意度很高。

钦培吉也强调，拥有直售模式的新势力与传统汽车品牌并不对立，不能认为新势力对面就是陈腐落后和不思进取的。就像沃尔沃的渠道变革一样，传统车企也在向前递进，“我不觉得两边有着壁垒分明的鸿沟，未来肯定要融合。”

他认为，传统车企要向新势力学习的是2C，对于用户端反映速度要大幅度加快。“直售带给我们最大的收益并不是销量，而是让我们内部从销售、售后、市场、CRM部门现在的响应速度大大提高。”所谓的“转身快”正是体现在这些方面，形式上的转变并不是关键，关键是在观念变化上。

据透露，目前沃尔沃汽车的直售团队已经有一百多人，未来希望逐步扩大直售模式的覆盖范围。同时也想在经销商端扩散，希望尝试在年底前，将直售的试点经销商从50家拓展到100家甚至更多。

不能用生命来测试技术是否完善

上海车展的发布会上，沃尔沃汽车还与滴滴出行旗下自动驾驶公司签署战略合作协议，双方将在自动驾驶测试车队上展开合作。沃尔沃汽车向滴滴自动驾驶提供的冗余系统将使车辆完全具备自动驾驶能力。

沃尔沃汽车的战略是成为领先的的自动驾驶出行公司的首选合作伙伴，而滴滴正是中国领先的出行和科技公司，双方会进一步在中美进行自动驾驶测试车队方面的合作。

沃尔沃汽车与滴滴出行早在2020年已经开展了合作，用户通过滴滴APP报名，就可以在指定路段乘坐沃尔沃 XC60体验自动驾驶出行服务。从和滴滴签署协议可以看出，在智能出行领域沃尔沃一直是比较勇于突破的，在海外和其他品牌也有自动驾驶方面的合作。

而新款XC60搭载的第二代 Pilot Assist 智能领航辅助系统也体现出极高的智能化水平，实现0-130km/h全速域覆盖，主动前行、辅助转向、弯道巡航等功能一应俱全。

“之所以我们还没有将自动驾驶技术投入量产，这是因为沃尔沃始终认为交通工具和人生命息息相关的。我们不能用生命来测试技术是否完善。”钦培吉说。

在沃尔沃汽车看来，汽车是安全产品，追求99%还是追求99.99%在成本上有很大差异，这个差距虽然不大，但放大到全球人口就是不容忽视的数字。出于法规要求和沃尔沃自身的风格，有时候其会在传播方面更加谨慎，给外界以一种“保守”的感觉。

“我们有着足够的技术储备。任何技术只有测试成熟了才会推向市场。”钦培吉解释说，在很多媒体朋友或者中国的消费者看来，这是速度慢。但是在瑞典人看来这是对生命尊重，没有任何议价空间。所以在智能出行领域，沃尔沃会一步一步用技术储备逐步推进，不希望发生任何因为技术不成熟引发的偶然事故导致人员伤亡。而且电气化时代对于安全的要求变得更高，因为软件故障发生率比硬件故障率发生高很多。始终以安全为前提，是沃尔沃的一贯理念。

电气化时代沃尔沃依然最“健康、环保、安全”

不过“酒香也怕巷子深”，沃尔沃汽车也开始在传播上进行思路调整。

钦培吉感慨道：“2014年沃尔沃就在XC90上全系标配L2级智能驾驶辅助功能，但这两年才开始喊出这个概念。我们的领先，很多的时候并没有把优势说出来。”

这两年沃尔沃汽车传播风格发生了很大的变化，在保持北欧品牌调性的基础上，在传播形式和渠道方面更加注重C端，让消费者有感知。比如最近在网上很火的“XC60叠叠乐”视频中，6辆XC60依次叠落，CEO袁小林坐在最底下的车里和李书福董事长对话。极限挑战中从30米往下扔车，看驾驶舱有没有形变，AB柱有没有断裂。这样直观刺激的模式是消费者爱看的，更加适应快时代。

“可能有人会说，现在再传播笼式车身会不会晚了？但是，我觉得人们永远不会放弃对安全的追求，电动车时代更需要安全。”

钦培吉认为，电气化和智能化看似一种全新模式，现阶段导入的是“尝鲜”人群。当电气化真正普及之后，人还是会回归最核心的需求。安全、健康、环保仍然是很多人的追求，品牌的认同感会成为消费者做决定的关键因素。

“即便到了电气化时代，沃尔沃汽车依然会是最安全、最健康、最环保的。” 钦培吉坚定地表示，“当前的市场是乱花迷人眼的阶段，但是，穿透这些迷雾，你会发现汽车市场依然是沿着既定的轨迹前进。汽车行业的护城河很深，我不觉得在汽车行业还有很大颠覆，这些传统企业之所以能够生存到今天，正是因为他们对待市场的变革转身足够快。”